مردم یزد به دلیل موقعیت این شهر و اطلاق نام «دارالعباده» به آن، كم تر به موسیقی توجه نشان داده‌اند. بیش تر كسانی كه صدای خوب و خوش دارند، هنر خود را از طریق مجالس عمومی روضه‌خوانی و مداحی عرضه می‌كنند. از طرفی، چون فضای جغرافیایی این شهر در مقایسه با موقعیت‌های جغرافیایی هم جوار، از طراوت و نشاط چندانی برخوردار نبوده، مردم آن كار و تلاش را بر تفریحات دیگر ترجیح داده‌اند. تنها سازی كه در یزد به عنوان ساز بومی و محلی نواخته می‌شود «عربانه» است. عربانه همان دایره است كه یزدی‌ها در مجالس شادمانی و عروسی می‌نوازند و سایرین با كف زدن و گاهاً با خواندن ترانه‌های محلی و رقص این ساز را همراهی می‌كنند.
ایستگاه راه آهن یزد
اتصال به شبكه حمل و نقل ریلی و جابجایی مسافر و بار از طریق ناوگان ریلی از آرزوهای هر شهروندی می‌باشد. آرزوی مردم استان یزد به بهره‌مندی از راه‌آهن در تاریخ اول خرداد ماه سال ۱۳۵۰ محقق گردید. البته پروژه راه‌آهن جنوب‌شرق، در راستای اهداف متصور برای آن با عنوان راه‌آهن قم ــ زرند در سال ۱۳۱۷ آغاز گردید و بخش عمده‌ای از فعالیت‌های زیربنائی آن نیز انجام گرفت اما به دلیل اوضاع سیاسی كشور در این سال‌ها افتتاح و بهره‌برداری آن تا سال ۱۳۵۰ به تعویق افتاد. با طلیعه عصر انقلاب صنعتی و ایجاد كارخانه ذوب آهن اصفهان ضرورت دستیابی به منابع معدنی ذغال سنگ و سنگ آهن باعث گردید تا مسئولین وقت با اهمیت خاصی این پروژه عظیم اقتصادی را در اولویت كار خود قرار دهند. كلیه عملیات فنی و نقشه برداری‌ها به دست مهندسین و كارگران ایرانی در مدت زمانی بسیار كوتاه انجام یافت.
راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در یك شبكه گسترده و عظیم از خطوط، مهمترین نقاط حمل و نقل كشور را كه در برگیرنده بنادر جنوب و شمال، مراكز صنعتی و اقتصادی از قبیل كارخانجات و مراكز اقتصادی و تجاری همچنین معادن عظیم مستقر در اقصی نقاط كشور را به یكدیگر متصل نموده‌است. این مجموعه گسترده تا سال ۱۳۹۰ در برگیرنده ۹۵۰۰ كیلومتر خط اصلی، در قالب ۱۸ اداره كل تقسیم‌بندی گردیده‌است.
اداره كل راه‌آهن یزد یكی از این ادارات كل ۱۸گانه راه‌آهن می‌باشد. این اداره كل در سال ۱۳۵۰ با اتصال به شبكه راه‌آهن به منظور بهره‌برداری از معادن سنگ آهن و ذغال سنگ جهت تغذیه كارخانه ذوب آهن اصفهان، فعالیت خود را آغاز نمود. در حال حاضر این اداره كل دارای ۶۸۰ كیلومتر خط اصلی می‌باشد. مركز آن در ایستگاه یزد قرار دارد و با اتصال به ۴ اداره كل (شرق، اصفهان، هرمزگان و كرمان) سهم و اهمیت قابل توجهی را در شبكه حمل و نقل ریلی به خود اختصاص داده‌است. این اداره كل از خروجی ایستگاه بادرود در استان اصفهان شروع و در ایستگاه بافق به ادارات كل راه‌آهن كرمان، هرمزگان و شرق متصل می‌گردد. نقشه خطوط اداره كل راه‌آهن یزد به پیوست می‌باشد.
اهمیت استراتژیك اداره كل راه‌آهن یزد بدلیل واقع شدن در منطقه معدنی كشور و نقش آن در جابجایی و انتقال مواد معدنی همچنین اتصال بخش اصلی كریدورهای ترانزیتی ریلی راه‌آهن، اهمیتی قابل توجه می‌باشد. به گونه‌ای كه مبتنی بر آمار عملكرد در دهه هشتاد در مجموع از حیث شاخص‌های عملكردی در راه‌آهن رتبه اول را كسب نموده‌است. كسب ۴۰? درآمد راه‌آهن در بین ۱۸ اداره كل بسیار حائز اهمیت و تحسین برانگیز می‌باشد.
پایانه مسافربری یزد
در زمینی به مساحت ۵۷ هكتار حد فاصل جاده شهرك صنعتی و جاده ترانزیتی و بلوار شهید دهقان كه متعلق به سازمان مسكن وشهرسازی بود طی مراحل قانونی تملك، و در تاریخ ۷۷/۱/۲۵ عملیات عمرانی پایانه آغاز شد و در تاریخ ۱۳۸۸/۱۰/۱۵ با تعطیلی پایانه قدیم، خدمات دهی به مردم در پایانه جدید آغاز شد. زیر بنا پایانه بزرگ حدود ۱۴۰۰۰ مترمربع شامل ساختمان، حیات مركزی و رواق‌هامی باشد كه هزینه حدود ۱۰۰،۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ریال است كه توسط شهرداری یزد ساخته شده‌است. ۱۲ هكتار فضای جنگلی- ۲ هكتار فضای سبز تزئینی – ۱۷ مركز تجاری عرضه سوغات وتنقلات، مطبوعات، میوه فروشی، اسباب بازی فروشی، محصولات فرهنگی وخدماتی – رستوران بزرگ ومجهز – نمازخانه بزرگ- پاسگاه نیروی انتظامی – كافی نت – كافی شاپ – ۱۶ دفتر فروش بلیط باامكانات كافی وبه روز به مساحت هركدام ۳۵۰مترمربع در سه طبقه، محل استراحت رانندگان(یك واحد ۸۰مترمربعی)، اتاق مدیریت مشرف به سالن انتظار مسافر، شركت وگیشه فروش بلیط – سرویس‌های بهداشتی متعدد(۶۴ چشمه)-تعداد۱۲۸ سكوی سوار شدن مسافر – پاركینگ خودروهای سبك به تعداد۳۰۰ واحد (۲۰۰ واحد مسقف و۱۰۰ واحد بدون سقف) – سیستم تهویه مطبوع – ساختمان اداری مناسب – سالن عمومی بسیار مناسب به مساحت ۱۵۰۰مترمربع – ۳۵۰۰۰مترمربع كف فرش و ۵۰۰۰۰ مترمربع آسفالت.
